Проблемы китайских автомобилей

Как всем известно российский авторынок заполонили автомобили из КНР. Но автолюбители помня качество машин, поначалу поступивших в Россию, сомневаются в практичности приобретения "китайца". Но времени с тех пор прошло немало и качество сборки поменялось. Какие проблемы может доставить своему владельцу современный "китаец". Счастливые обладатели таких авто поделились своим опытом эксплуатации. 

Например, прошедшей зимой, для многих водителей стала неприятным сюрпризом манера работы кондиционера. Если в любой другой машине вы выставляете температуру выдуваемого в салон воздуха 24 градуса, то так оно и будет. А у "китайца" в этом случае идёт лишь слегка тёплый воздух. И чтобы нормально прогреть салон приходится выставлять максимальную температуру. Это происходит вот почему. У китайцев просто традиция так настраивать печку. Но самая главная причина состоит в том, что двигатели используются малообъёмные, с турбиной, и их теплотворной способности не хватает для обогрева большого салона.

Кроме того, китайские авто не особо богаты "тёплыми" опциями. Например, в машине стоимостью за 5 миллионов может не быть электрообогрева лобового стекла или обогрева руля. А обогрев сидений вообще редкость, так как китайцы считают, что это вредно для потенции.

Ещё один недостаток таких машин в том, что практически все операции выполняются через "планшетник". И порой, чтобы переключить режим обдува кондиционера, надо прорваться через 5 уровней меню и нажать на заветный значок. Или для отключения системы стабилизации, которая "душит" двигатель, мешая выбраться из ледяной ложбинки на парковке, вам придётся забраться в такие тёмные закоулки настроек автомобиля, о существовании которых вы и не подозревали на этапе тест-драйва автомобиля.

В последнее время россияне стали предпочитать крупные авто. Кроссоверы, которые китайцы с удовольствием штампуют для России. Хотите побольше, сделают побольше. Если вы читаете характеристики авто и видите, что расстояние между осями большое, невольно подумается - задним пассажирам свободно будет, багажник большой. Но при этом надо обратить внимание на ширину машины, так как китайские производители делают их уже. И несмотря на то, что машина большая, задним пассажирам может быть тесно сидеть. 

Ну и ещё один из недостатков "китайских" авто, это - "дубовая" подвеска. У каких-то моделей в большей степени, у каких-то в меньшей, но избыточная жесткость будет присутствовать. Если вы привыкли к комфортной подвеске "корейца" или "японца" или правильному балансу между управляемостью и плавностью хода "немцев" - придётся вас огорчить. Привыкаем к тому, что есть, как бы вас это не бесило.

Многие эксперты надеются, что после завершения СВО всё вернётся на круги своя. Немцы радостно вернут нам свои модели. Японцы вновь обрадуют нас своими автомобилями. Но не всё так просто - производственные площадки распроданы, специалисты вернулись домой - в Европу, Штаты, Японию. Российский автопром развивается в союзе с КНР. Не думаю, что китайцы отступятся от своих планов. Поэтому российским автовладельцам приходится выбирать между АвтоВАЗом и "китайцами". Пока реалии такие.