Предприятие Cognitive Pilot занимается проектированием программных платформ и электронных модулей для транспортных средств, функционирующих без участия человека за рулём. Деятельность организации охватывает три основные сферы: агропромышленный комплекс, рельсовый транспорт и автомобилестроение. Дополнительно компания изготавливает сенсорные устройства для роботизированных систем. Головной офис расположен в Москве. География внедрённых проектов включает Российскую Федерацию, государства Европы, Соединённые Штаты, а также страны Азии и Латинской Америки.
Наиболее популярный продукт организации, Cognitive Agro Pilot, обеспечивает автоматизированное управление колёсными тракторами и зерноуборочными машинами. Данное устройство даёт механизатору возможность передоверить функции вождения встроенному электронному контроллеру. Разработчик заявляет, что эксплуатация такого помощника повышает продуктивность агрегатов на 10-25 процентов и позволяет организовывать непрерывный цикл работ в любое время дня без потери точности. Активное распространение этих комплектов в отечественных сельхозпредприятиях стартовало в 2020 году. К 2023 году практика установки таких систем распространилась и на парк колёсных тракторов.
Создание Cognitive Pilot датируется 2019 годом. Организация сформирована как совместное предприятие на базе Cognitive Technologies и ПАО Сбербанк. Стратегическая цель вновь образованной структуры состояла в продвижении беспилотных решений и занятии устойчивых позиций в глобальной индустрии интеллектуального управления транспортом. С первых дней работы приоритет отдавался конструированию систем с высоким уровнем ответственности, поскольку их корректное функционирование напрямую связано с сохранением человеческих жизней.
Предприятие ведёт полный производственный цикл, начиная с фундаментальных теоретических изысканий и заканчивая серийным выпуском промышленных изделий. В 2020 году в городе Томске была запущена собственная производственная линия, получившая среди сотрудников название робофабрика. Капитальные вложения в данный объект оцениваются приблизительно в 5 миллионов долларов. Томск был выбран как место дислокации завода благодаря высокой концентрации в этом сибирском городе квалифицированных кадров и редких профильных экспертов. На заводских мощностях собираются процессорные блоки и измерительные приборы для беспилотных аппаратов.
Сфера интересов Cognitive Pilot простирается далеко за рамки сельского хозяйства. Организация активно работает над направлением Cognitive Rail Pilot, объединяющим комплексы пассивной защиты, активной безопасности и ассистентов локомотивной бригады для подвижного состава на железнодорожном ходу. Начиная с 2022 года трамвайные вагоны, поступающие в Санкт-Петербург, комплектуются модификацией Cognitive Tram Pilot непосредственно в заводских условиях. Данное техническое решение эксплуатируется уже свыше двух лет на парке из более чем двухсот вагонов в северной столице. Отраслевые эксперты полагают, что внедрение этой разработки позволяет сократить число дорожных происшествий на трамвайных маршрутах приблизительно на 20-25 процентов.
Самостоятельный путь Cognitive Pilot отсчитывается с 2019 года. В этот период юридическое лицо было обособлено от материнской структуры Cognitive Technologies. Однако фундаментальные инженерные разработки, лежащие в основе нынешних продуктов, были созданы существенно раньше. В 2017 году технические специалисты предложили метод интеграции сигналов от разнородных сенсоров на низших уровнях обработки данных. Данный подход получил наименование Cognitive data fusion. В этом же году были осуществлены первые национальные испытания интеллектуальной системы, управляющей перемещением комбайна без присутствия механизатора, причём эксперименты выполнялись также в ночных условиях. Тогда же британская аналитическая структура Softech INTL удостоила компанию звания лучшего разработчика искусственного интеллекта для беспилотных машин.
2018 год открыл для предприятия дорогу к международному признанию. Инновационные решения Cognitive Pilot демонстрировались на всемирно известной выставке потребительской электроники CES, ежегодно проходящей в Лас-Вегасе. В этом же периоде состоялось открытие представительств в Калининграде и Тюмени. Публике был впервые представлен агродроид, представляющий собой многофункциональную платформу для дистанционного управления полевой техникой. Параллельно был обнародован тестовый образец радиолокационной станции нового поколения, предназначенной для монтажа на беспилотные автомобили.
С 2019 года началась эпоха масштабного промышленного применения разработок. В агрохозяйствах Томской области впервые в стране был введён в эксплуатацию комбайн, управляемый без помощи тракториста. Одновременно с этим стартовал совместный проект с РЖД по конструированию функционирующего прототипа локомотива со встроенной функцией автоматизированного вождения. 2020 год отметился подписанием ряда значительных контрактов, среди которых соглашение с китайским оператором железнодорожных перевозок FITSCO об интеграции системы для шанхайских трамваев. Кроме того, в 2020 году агропромышленные холдинги Русагро и ЭкоНива инициировали масштабное переоборудование своего парка продукции с использованием разработок Cognitive Pilot.
В 2021 году компания расширила экспортную географию, начав поставки в семь государств Евросоюза, а также в Бразилию и Канаду. В итоге общее число зарубежных рынков сбыта достигло двенадцати. Важным событием стало оформление долгосрочного партнёрского соглашения с Петербургским тракторным заводом, в соответствии с которым колёсные тракторы Кировец начали оборудоваться системами Cognitive Agro Pilot непосредственно на поточной линии сборки. В 2022 году совместно с Высшей школой экономики был разработан первый отечественный нормативный документ ГОСТ Р 59920-2021, устанавливающий регламент применения технологий искусственного интеллекта в агропромышленном секторе.
На протяжении 2023 года в работе находилось 312 комплексов автопилотирования Cognitive Pilot, обеспечивших обработку посевных площадей размером 2,3 миллиона гектаров. Совокупный экономический эффект для сельхозпроизводителей от эксплуатации данных систем превысил 5 миллиардов рублей. В 2024 и 2025 годах предприятие подтвердило высокий статус в международных рэнкингах, оказавшись в числе пяти лидирующих мировых разработчиков систем автоматизированного управления для сельхозтехники по оценкам исследовательских институтов Market Research Intellect и Stats N Data. В данный период также были обнародованы инициативы по разработке полностью роботизированного малогабаритного трактора и автоматической платформы для оценки урожайности и изучения физико-химических свойств грунтов.
Ассортимент продукции Cognitive Pilot можно классифицировать по нескольким крупным категориям. Флагманская позиция, Cognitive Agro Pilot, ориентирована на автоматизацию управления сельхозмашинами. Данное решение адаптировано для монтажа на тракторную и комбайновую технику различных торговых марок. Обеспечивается курсоуказание с погрешностью до двух сантиметров благодаря применению RTK-поправок. Реализовано четыре режима автоматического движения, причём один из них предполагает ориентацию исключительно по видеокамерам при полном отсутствии спутникового сигнала. Для пользователей доступен набор дополнительных функций Глаза агронома, позволяющих в реальном времени выявлять на полях камни, сорные растения, участки поражения заболеваниями и прочие значимые агротехнические параметры.
Второе важнейшее направление сформировано продуктами Cognitive Rail Pilot и его адаптацией для электротранспорта Cognitive Tram Pilot. Данные системы предназначаются для обеспечения пассивной и активной безопасности, а также для помощи локомотивной бригаде. Заложенные в основу алгоритмы машинного зрения дают возможность идентифицировать ситуацию на маршруте следования, показания светофорных объектов и возникающие внезапно преграды. В Санкт-Петербурге эти комплексы уже инсталлированы на основной части трамвайного подвижного состава.
Организация также выпускает специализированную измерительную аппаратуру. Это универсальные базовые референсные станции для выработки корректирующих координатных сигналов и мониторы качества выполнения механизированных полевых операций. В 2018 году был презентован первый экспериментальный радар нового поколения, а в 2020 году стартовали продажи модели Cognitive Mini Radar, сконструированной для массового сегмента.
Сверх собственного производства устройств, Cognitive Pilot предлагает сервисы по интеграции своих разработок с транспортными средствами иных изготовителей. Компания поддерживает отношения с Петербургским тракторным заводом, белорусским заводом Гомсельмаш и дистрибьюторами глобальных марок. Это даёт возможность монтировать комплексы автопилотирования как на свежие машины, выходящие с конвейерной линии, так и на оборудование, уже продолжительное время находящееся в эксплуатации.
В компании Cognitive Pilot трудится профессиональная команда, объединяющая исследователей, инженеров, разработчиков и аналитиков. Их компетенции закрывают широкий спектр направлений: алгоритмы машинного зрения, нейросетевые модели, робототехнические платформы и навигационные решения, работающие на основе спутниковых сигналов и инерциальных датчиков. Ключевые офисные локации расположены в Москве и в Томске. Одним из показателей, отражающих уровень экспертизы персонала, стало проведение в 2017 году хакатона международного уровня VisionHack, который был организован при содействии МИСиС.
Должность генерального директора занимает Ольга Ускова. Помимо этой роли, она является учредителем и президентом холдинга Cognitive Technologies, который ведёт своё начало с 1992 года. Уже в 1994 году компания смогла заключить контракты о внедрении собственного софта с крупнейшими зарубежными вендорами: Corel, Hewlett Packard, IBM, Oracle, Xerox и Epson.
Образовательный бэкграунд Усковой сформирован факультетом инженерной кибернетики МИСиС, а затем аспирантурой во Всесоюзном НИИ системных исследований, который входил в структуру Академии наук СССР. В 2008 году вектор её профессиональной активности полностью сместился в плоскость разработки интеллектуальных систем для автономного транспорта и роботизированных устройств.
В 2019 году по инициативе Усковой и при участии Сбербанка на платформе Cognitive Technologies был запущен проект Cognitive Pilot. В этом же году Forbes отметил её присутствие в числе самых влиятельных предпринимателей России, а также в тройке лидеров медийной цитируемости среди российских экспертов по искусственному интеллекту. 2021 год принёс новые признания: первая позиция в списке женщин робототехнической отрасли от Forbes и попадание в рейтинг лучших технологических CEO по оценке британского журнала CEO Today Magazine.
Ускова активно участвует в профильных международных мероприятиях, например, в ежегодной выставке потребительской электроники CES в Лас‑Вегасе и в Петербургском международном экономическом форуме. Она входит в управляющий орган отраслевой ассоциации ИнтерАгроТех. Стратегические приоритеты, реализуемые под её руководством, включают наращивание доли на рынке и поэтапную подготовку к процедуре выхода на публичный фондовый рынок.
Клиентскую базу Cognitive Pilot составляют крупные агропромышленные холдинги, производители полевой техники и транспортные операторы. В их числе Русагро, ЭкоНива, Петербургский тракторный завод, Гомсельмаш, администрация аэропорта Пулково и ГУП Горэлектротранс.
Оценки взаимодействия варьируются от восторженных до сдержанно-критических. Партнёрские отношения, как правило, имеют пролонгированный характер и нередко преобразуются в разряд стратегических союзов.
Андрей Смирнов, 52 года, главный агроном крупного растениеводческого предприятия Курской области. Андрей интегрирует цифровые технологии в отрасль растениеводства на протяжении пятнадцати лет. По его наблюдениям, внедрение Cognitive Agro Pilot на двадцати тракторах и комбайнах в управляемом им хозяйстве способствовало значительному сокращению числа перекрытий и пропусков обрабатываемых участков во время посевной кампании. Он особо отмечает стабильность функционирования оборудования даже в условиях неблагоприятной погоды и в ночные часы. В 2024 году предприятие одержало победу в региональном состязании по объёмам урожайности. Андрей увязывает этот результат с переходом на автоматизированное вождение. Он систематически принимает участие в профессиональных агрономических форумах в роли докладчика, представляя коллегам собственный опыт по использованию интеллектуальных агропомощников.
Сергей Петров, 45 лет, директор по производству аграрного предприятия Ростовской области. Сергей имеет двадцатилетний стаж работы в АПК и известен как последователь методик прецизионного земледелия. Он констатирует, что система Cognitive Agro Pilot дала возможность предприятию добиться заметной экономии горючего и минеральных удобрений. На предприятии комплектующие установлены на машинах нескольких марок, включая колёсные тракторы и зерноуборочные комбайны отечественного производства. Сергей выступал приглашённым экспертом на конференции, где раскрывал специфику внедрения и повседневного использования автопилота. Среди его заслуг числится охват системой площади, превышающей десять тысяч гектаров, и получение премии на региональном уровне.
Михаил Иванов, 38 лет, глава службы эксплуатации городского наземного электротранспорта Санкт-Петербурга. Михаил курирует проект массового переоснащения трамвайного парка интеллектуальными системами защиты. Он приводит данные, согласно которым инсталляция Cognitive Tram Pilot на двухсотом парке вагонов спровоцировала ощутимое падение числа аварийных ситуаций, спровоцированных ошибками водителей. По его информации, система с высокой достоверностью детектирует сигналы светофоров и преграды на пути. Михаил является активным участником международных отраслевых семинаров, где презентует петербургский проект. Его работа отмечена несколькими наградами за деятельность по улучшению безопасности маршрутов.
Владимир Козлов, 55 лет, фермер из Краснодарского края. Владимир владеет земельным наделом в пятьсот гектаров. Он эксплуатирует технику, оборудованную Cognitive Agro Pilot, начиная с 2022 года. В своём комментарии Владимир акцентирует внимание на серьёзных затруднениях, возникших в ходе первичного конфигурирования системы в первом рабочем сезоне. Он сообщает, что для грамотной настройки потребовался выезд инженера сервисной службы, и процедура калибровки длилась дольше планируемого. Также Владимир упоминает о сбоях, периодически возникающих в работе навигационного приёмника на массивах с густой древесной растительностью. Вместе с тем он регулярно посещает образовательные мероприятия по прецизионному земледелию и представляет своё хозяйство на региональных агровыставках.
Игорь Васильев, 42 года, инженер-механик агрофирмы Ставропольского края. Игорь ответственен за техническую исправность машинного парка. В отзыве он выделяет высокий ценовой порог приобретения и инсталляции Cognitive Agro Pilot. Игорь заостряет внимание, что этот фактор становится крайне чувствительным для фермерских хозяйств со скромным бюджетом. Он также указывает на сложности в получении своевременной технической консультации в периоды пиковых сельхозработ, когда все профильные сотрудники вендора оказываются задействованы. При этом он фиксирует существенную экономическую отдачу от применения системы. Игорь планово проходит курсы переподготовки по обслуживанию цифровых агрегатов и соревнуется в профессиональных конкурсах инженеров-механиков.
Персонал Cognitive Pilot часто апеллирует в беседах к высокой сложности стоящих задач и уникальности исследовательских проектов. Многие разработчики упоминают, что организация предоставляет эксклюзивный опыт. В качестве примеров называются разработка альтернативных методов позиционирования для трамваев и проектирование почвенных пробоотборников. В то же время работники говорят о напряжённом графике и необходимости непрерывного повышения квалификации, что продиктовано динамикой развития сферы.
Александра Новикова, 29 лет, главный инженер-алгоритмист по компьютерному зрению. Александра трудится в компании с 2021 года. Она рассказывает, что в Cognitive Pilot её допустили к участию в создании технологии распознавания границ полей. Данное решение удостоилось звания лучшего внутрикорпоративного изобретения. Александра одержала победу в хакатоне VisionHack 2017. Она систематически делает доклады на столичных форумах, посвящённых искусственному интеллекту.
Дмитрий Лебедев, 35 лет, возглавляет группу испытаний автономных комплексов. Дмитрий принят в штат с 2019 года. В отзывах он оценивает специфику должности и доступность тестирования разработок на натурных образцах. Дмитрий курировал проведение тестовых заездов автоматизированного трактора. Его поощрили за разработку метода ускоренной валидации автопилотов. Дмитрий входит в профессиональное объединение робототехников.
Мария Соколова, 31 год, руководит направлениями проектной деятельности. Мария работает с 2022 года. Она характеризует обстановку так: стартап-среда предполагает быструю смену фокуса и жёсткий дедлайн-режим. Она говорит о периодических барьерах в коммуникациях между подразделениями. Вместе с тем Мария признаёт, что приобретённый в Cognitive Pilot опыт усилил её управленческий потенциал. Мария прошла обучение по программе молодых лидеров.
Главный центральный офис Cognitive Pilot дислоцируется в Москве: 3-я Рыбинская улица, дом 17, 107113.
Контактные телефоны публикуются на официальном портале. Производственные и офисные территории также находятся в Томске, Калининграде и Тюмени.
