Ещё раз о "Лунном заговоре"

Тема эта то появляется из ниоткуда, то снова исчезает в небытие.

Были ли американцы на Луне?

Конечно, были. С тем же успехом можно сомневаться в существовании самой Луны. Но!

Ситуация такая складывается. 

1. По крайней мере, со времён Обамы американцы "рвут нашу экономику в клочья", уже остались такие маленькие кусочки...

2. Тему эту лунную поднимают  на всех каналах, возникло уже "общественное мнение". Весь мир, кто громче, кто тише, говорит(кричит, шепчет): "Да слетайте вы туда ещё раз, все вопросы отпадут!"

Объединив эти два момента, я и пытаюсь подстрекнуть американцев на эту авантюру, к чему и вас призываю.

Впрочем, их и без меня подталкивают, и они уже и потерпели первую неудачу на этом тернистом пути. Что ещё больше подогревает всеобщее недоверие.

Что произойдёт?

Им придётся пройти весь путь с начала, с нуля.

Прошло более шести десятилетий, подумать только! Не осталось уж в живых никого, кто этим занимался, а если какой аксакал и уцелел, то думает лишь о валидоле.

Чертежи, схемы.

В последнее десятилетие наметилось хорошее (как я считаю) движение: энтузиасты пытаются (и успешно!) восстанавливать работающие самолёты и танки времён 2МВ. Так они сталкиваются с такой проблемой: невозможно найти родные чертежи на эти изделия. А ведь их было когда-то немереное количество! Ведь каждому слесарю, токарю вручался чертёж, который очень быстро приходил в негодность, потому печатали сразу новый. Целые залежи технической документации, и ни одного листика не осталось!

Жизнь не стоит на месте, завод переходит на выпуск новой модели, и чертежи на старую уже не нужны. Они хранятся какое-то время в архиве, но потом в этот же архив поступают всё новые и новые чертежи, уже ставшие ненужными.

Места в архиве не хватает, и очень уж старую документацию уничтожают.

Ну, допустим, здесь уникальный случай, может, что-нибудь и осталось.

Но если и осталось, то это - верхушка айсберга, 10% от того, что нужно. Остальные 90% не сохранились, я в этом почти уверен, как говорят англичане.

Дело в том, что если что и сохранилось, так НА САМУ ракету. А это далеко не всё, что нужно!

Многие детали изготовлены штамповкой, значит, к ним нужны штампы, а на них - свои чертежи. Они не входят в комплект ракеты, а потому не считались ценными и полвека их никто не пытался сохранить.

Для изготовления резиновых деталей нужны пресс-формы,  другая оснастка. У них та же судьба.

Огромная (3500 тонн) ракета состоит из множества отдельных агрегатов, которые надо отдельно испытывать, а для этого нужны испытательные стенды и программа испытаний. Не могли они сохраниться.

Двигатель первой ступени "Сатурна", их там пять. Видно, как много у него  всяких агрегатов, больших и маленьких

Так что весь полёт американцам надо будет готовить заново, с нуля. 

Начиная с ракеты. Отправлявший астронавтов на Луну "Сатурн5" и на сегодняшний день остаётся самым мощным в мире: он выводил на "орбиту ожидания", как тогда романтично называли, 140 тонн полезной нагрузки.

"Энергия " в одноразовом варианте зашвырнула 105 тонн, а для "Шаттла" такой вариант не был предусмотрен. Он мог отвезти на орбиту лишь 24.4 тонны.

Полёт до  Луны, посадка на неё не так пугают. А вот последующий взлёт с её поверхности...

Тем не менее, я не сомневаюсь, что американцы справятся со всеми проблемами.  

Но какой ценой!

В те времена одна американская газета писала, что если окажется, что поверхность Луны усеяна слитками золота, то не будет смысла их оттуда возить: перевозка обойдётся куда дороже.

Сегодня мы знаем, что никакого такого золота там нет.

Вот тут и проясняется мой замысел.

Надо раскрутить американцев на повторение результата. Чтоб у них не осталось средств на забор рядом с Мексикой, тем более на поддержку штанов у сами-знаете-кого.