КамАз переходит на четырёхдневную рабочую неделю
На фоне падения продаж известный автопроизводитель КамАз переходит на четырёхдневную рабочую неделю, соответствующий приказ уже подписан.
Однако, известно, что если ситуация на авторынке улучшится в ближайшие два месяца, приказ могут отменить. Отмечается, что самым низким спросом пользуются грузовые автомобили.
Мнения по теме обсуждения
С такими экономическими условиями, которые насаждаются в стране для малого и крупного бизнеса не только Камаз уйдет на четырехдневную рабочую неделю, но и флагманы отечественного производства прекратят выпуск своей продукции. А о предприятиях рангом пониже и вовсе говорить нечего.
Но это пока еще цветочки,так как ягодки начнутся тогда, когда (условно) завтра из-за мировой дороговизны минеральных удобрений упадет производство сельскохозяйственной продукции и населению большинства стран (как вариант) будет предложено перейти на сокращенную пищевую неделю.
Так выглядит цепная реакция, которую страшно представить, но трудно отрицать. Главное - искать опоры и адаптироваться.
В СССР КамАз был карьерной машиной. Городсике дорого никогда не разбивали тягачи и самосвалы большого тоннажа. Весь развоз товароы и продуктов был УАЗиками, ГАЗонами, Москичами - "пирожками", мотороллерами.
Сейчас на КамАзе разве что цветы не возят.
С начала нулевых спрос на многотонные грузовики и тягачи Камского автозавода был вызван высоким ростом в секторе торговли. Россия гнала по трубам и танкерами по морю газ и нефть во все страны мира, и завозила через сушу и международные морпорты товары, которые стало модно доставлять не по железнодорожной высокорентабельной сети, а грузовыми автомобилями-многотонниками. Потому что предпринимателей развелось несметное количество и каждый желал получить товар "у двери".
Таким образом спрос на железнодорожные перевозки упал. РЖД еле выжило. Зато КАМАЗ ожил.
Но тут начались политические проблемы с Украиной и как следствие - жёсткие санкции от наших бывших европейских партнёров, под которые попал и ПАО "КАМАЗ". Торговля замерла, последних ИП добивают налогами, возить нечего, рынка сбыта внутри страны для грузовика нет.