Модернизация мотокультиватора "Крот"

Любителям поработать на своем огороде хорошо известен мотокультиватор Крот, пожалуй одна из первых отечественных разработок,предназначенная для возделывания земли на садовых участках. Как же хорошо стало. Лопату теперь можно поставить в уголок и перепахать огород своей собственной техникой. Да ещё как, земля становится мягкой, без комков, с хорошей глубиной обработки.

Конструктивно Крот был сделан удачно, с двумя мощными редукторами, приводным и с ещё одним в моторе, что позволяло использовать маломощный двигатель. На привод цепляются мощные фрезы для обработки земли. Предусмотрен так же набор инструментов, которые можно использовать при работе. Пожалуй движок был немного капризный, заводился не сразу, нужно было его подёргать не раз, пока заведётся, так же мог заглохнуть при работе. Это я по своему опыту использования сужу. В остальном культиватор являлся отличным помощником для работы на огороде.

Он у меня уже много лет, но времена меняются, появились затруднения в использовании. Сейчас не продается нигде бензин АИ-76, на который рассчитан Крот и заправлять его стало нечем. Тут остаётся, или покупать новый мотоблок, или менять двигатель. Решение было в пользу замены.

Без труда приобрел в магазине LIFAN 168F-2. Он немного больше старого по размерам и по мощности и были сомнения сначала, подойдёт ли? Но ,когда привёз, примерил, всё нормально.

Что бы установить двигатель нужно просверлить два добавочных отверстия в станине, ориентируясь по клиновому ремню, который будет передавать вращающий момент от мотора к приводу редуктора. Вал Lifana по диаметру отличается от вала Крота, он по-больше, поэтому нужно было ещё купить  другой шкив под ремённую передачу.  

Ну вот, когда все поставил на место, надо же попробовать, проверить,как пашет. В движок масло было залито ещё в магазине при проверке. Это четырёхтактный мотор, потому бензин Аи-92 и его не надо мешать с маслом. Завёлся сразу, чуть прогрел и начал пахать. В результате испытаний увидел, что фрезы вращаются с большой скоростью, что б было удобно работать, рычажок "газа" нужно ставить в минимальное положение, практически на холостой ход. Так не годится, нужно переделать.

Вспомнил про шкив, который стоял на двигателе Крота, у него меньше рабочий диаметр и он подошёл бы лучше. Отдал его знакомому токарю и он расточил посадочное отверстие под нужный размер. Паз под шпонку я доработал сам. Собрал всё заново и попробовал, как стало.

Теперь все нормально, хорошо пашет. Рычажок "газа" в среднем положении, обороты фрез регулируются, можно и медленно и быстро. Двигатель мощный и его можно использовать в пол силы. Работает не громко, тарахтит себе так. Старый движок приходилось раскручивать почти максимально и от этого звук был очень громкий.

Так что мой старый Крот обрёл себе новую жизнь с новым мотором. Ещё поработает, попашет наш огород на благо семьи. И вообще он мне больше нравится, чем импортные, аналогичные модели. Настоящая советская техника.