Доброе утро дорогие читатели! Сегодня речь пойдет о тех поездах, у которых нет точного расписания, а именно о специальных-грузовых поездах, так как у рядовых товарняков оно все же есть.

В отличии от пассажирского движения, грузовое наиболее насыщенно и естественно таких составов очень много и в добавок ко всему к ним добавляются сквозные поезда, то есть поезда вне штатного расписания.
Разберемся для чего нужны такие поезда, в первую очередь это перевозка грузов больших частных компаний, которые и заказывают такие составы для своих нужд, платя за это баснословные деньги, во вторую очередь такие поезда поезда перевозят лишний объем либо горно-добывающего сырья ( руду, уголь), либо зерновых культур ( комбикорма, зерно), то есть то что скопилось сверх нормы и то что необходимо и срочно вывозить, в третьих это военизированные составы, которые формируются по заказу Мин Обороны для перевозки военной техники, для учений, боевых действий, да и просто из части в часть.
Формирования таких составов дело не из легких, требуется подгадать время так что бы снизить к минимуму отклонение пассажирского и грузового движений, которые работают по расписанию и тем самым не навредить графику работы РЖД.
Составители конечно в свою очередь сначала смотрят в какое время максимально большие перерывы в штатном движении и именно эти перерывы и заполняются подобными составами.
Бывает конечно так, что в перерывах нету места или нет времени ждать таких перерывов, тогда составы следующие по штатному расписанию вынуждены пропускать те составы, которые следуют внепланово, нагоняя потом если этот будет возможно время в дороге, либо опаздывая с небольшими задержками.
Если случилось так, что составы опаздывают, то сбивается весь график движения на целый день, а то и более, ведь привести в норму движение по железной дороге дело не из легких, и сотрудникам сидящим за пультами приходиться "по потеть".
Сложность кроется именно в восстановлении временного графика, путем нагонок, сокращения стоянок, сокращения перерывов.