Шаровая опора БелМаг

Настало время заменить шаровые опоры в подвеске автомобиля. Как часто это нужно делать? Обычно необходимость замены напрашивается сама по характерным признакам. Появляются скрипы в районе передних колес при движении по неровной дороге, с поворотами руля. Машина едет, как телега не смазанная и водителю становится очень не удобно, что его авто издает такие звуки.

Происходит износ внутренних рабочих поверхностей в данных деталях, увеличиваются зазоры, появляется избыточный люфт, металл трется о металл. Появляются посторонние звуки в подвеске. Но это все нормально, так как шаровые опоры являются расходным материалом и через какое-то время эксплуатации подлежат замене.

Бывает так, что время работы таких деталей сокращается очень быстро. Причиной может быть - треснувший пыльник, внутрь попадает вода и смазка теряет свои свойства. Смазки может вообще не быть в покупных опорах, такое случается очень часто. Просто ее кладут столь мало, считай ничего. При установке следует всегда снимать пыльник и проверять наличие смазочного материала и класть свою, если нет заводской. Смазка идет специальная, что бы резину не разъедало, ШРП-4 подойдет.

Недавно на моей машине случился аварийный случай, как раз с шаровой опорой. Выскочила при передвижении по неровной дороге. И, причем, стояла усиленная ( я больше такие ставить не буду ). К сожалению не помню чьего производителя. Шарик удерживался небольшим пояском, который износился и вылетел со своего места на кочке. Что это за усиление такое, не пойму 

На замену купил обычную, штатную шаровую, производства БелМаг. Это российский производитель г. Магнитогорск, Челябинской области. 

Как видно, смазки с завода здесь мизерное количество, ничего положим, за то конструктивно сделана хорошо, шарик с такой не выскочит, как это было с усиленной опорой. Вот посмотрите на нее после снятия с рычага машины. 

В общем, если подитожить, для ремонта своей машины нужно подбирать качественные запчасти и после появления симптомов неисправности, своевременно заменять.