Репутация 50%
Топливо по расписанию и QR‐коду: как Петербург и Ленобласть хотят убрать очереди на АЗС
7 дней назад
Топливо по расписанию и QR-коду: как Петербург и Ленобласть хотят убрать очереди на АЗС.
Снова тревожные разговоры про бензин: в Санкт-Петербурге и Ленинградской области власти ломают голову, как сделать так, чтобы на заправках всегда было топливо, а цены не прыгали. Вице-губернатор Ленобласти Денис Седов озвучил несколько непривычных, но вполне рабочих идей: продавать бензин по QR-кодам и ввести график заправок по принципу "чёт-нечёт". Главная цель - чтобы обычный водитель не гадал, хватит ли горючего, а спокойно заехал на АЗС и залил бак.
Что вообще хотят сделать
Чиновники не изобретают велосипед, а смотрят на опыт других регионов. Сейчас на повестке два основных варианта:
QR-код на бензин. Всё просто: водительчерез чат-бот формирует цифровой код, сохраняет его на телефоне и перед поездкой проверяет, есть ли топливо на нужной АЗС. Такая система уже работает в Севастополе.
Заправка по дням. Как в Нижегородской области: если номер машины начинается на чётную цифру - едешь на АЗС в чётные дни, на нечётную - в нечётные.
И там, и там обязательно ставят лимит на объём: например, не больше 20 литров на одну машину. Смысл в том, чтобы топливо доставалось всем понемногу, а не уходило в "стратегические запасы" перекупщиков.
Зачем это нужно: не контроль, а спокойствие
По словам Дениса Седова, главная задача - убрать панику. Когда люди не уверены, что смогут заправиться, начинается ажиотаж: все едутна АЗС "про запас", очереди растут, а ощущение дифицита становится почти реальным. Даже если горючего на самом деле хватает, из-за такого поведения оно быстро заканчивается на самых популярных заправках.
Вторая цель - перекрыть лазейки для спекулянтов. Ограничения и цифровые коды делают скупку топлива оптом неудобной и заметной.
Как это уже работает в других областях
Опыт Севастополя и Нижегородской области показывает: такие меры реально сглаживают пики спроса. В Севастополе без QR-кода топливо просто не отпустят: система фиксирует каждую продажу. В Нижегородской области к этому добавили еще и график по дням. В итоге очередей стало меньше, а распределение топлива - равномернее: на одних АЗС оно не заканчивается, а на других не простаивает.
А как вы смотрите на такие меры? Согласились бы ради стабильных цен и отсутствия очередей пару раз в месяц сверяться с графиком и оформлять код? Или считаете, что рынок сам должен всё регулировать?
Знаю много людей у них простые кнопочные телефоны, даже карт нет, вот как этим людям оформить куар-код? Теперь им идти телефон покупать? Платить лишнюю тысячу в месяц на связь? Это не решение проблемы, а создание ещё одной.
А номера кто-то посчитал сколько с чётной цифры начинается, а сколько с нечётной? А если у человека ,, горит" не важно, нужно срочно и сегодня ехать, уехать, приехать, мало ли что, ждать другого дня?
Ой блин, нет это не к автору мой возглас, а к вот таким инициативам.
У нас нет машины, надоело. Расходы бесконечные. Бензин само-собой, но страховка, техосмотр, шиномонтаж, штрафы (как без них, когда везде камеры и не хочешь, но найдут за что), парковка... В Москве поток авто на дорогах действительно снизился. Теперь ночью не так гудит за окном, как еще месяц назад. И знаете - никто не умер, ничего особо важного не пропустил, магазины не закрылись, все как обычно. Только машин на дорогах меньше.
И мне это нравится.
П.С.: естественно, есть ситуации, когда снабжение горючим необходимо и со свободным доступом. Например, тем, кто живет в пригороде или деревне, едет в дальнюю поездку. Не говоря уже о скорой, пожарных и т.д.
Я живу в Подольске, а работаю в Москве, на Юго-Западной. Еще и приходится между клиниками курсировать. Без машины просто беда.
Перово, Земляной вал, Усачёва. Так что без машины ... И тут еще то, что клиники не рядом с метро. Поэтому приходится ехать на автомобиле. Так удобнее.
А то, что бензин, ГИБДД, страховка, техосмотр ... Всё так. Но всегда есть свои издержки. За автомобиль мне бухгалтерия доплачивает и ГСМ за счет клиники.
