Клуб автолюбителей
Авто мото
+ 57
Тротуар для пешехода: почему полумеры в вопросе самокатов обречены на провал
3 дня назад
"Россия меняется полностью за пять лет, но за двести лет в России не меняется ничего" - эта меткая фраза Петра Столыпина удивительно точно описывает многие наши реалии. Мы наблюдаем стремительные технологические и социальные сдвиги, но фундаментальные проблемы решаются годами и не решаются вовсе, утопая в бесконечных спорах и половинчатых решениях. Как сейчас говорится, "И рыбку съесть..." Ярчайший пример - хаос, который принесли на наши улицы электросамокаты...
Споры не смолкают, а новостные ленты регулярно пополняются сообщениями о трагедиях и несчастных случаях. В ответ на общественный запрос мы слышим привычное зычное депутатское: "А давайте всех оштрафуем!". Но штрафы - это не про безопасность. Штрафы - это про деньги и пополнение бюджета... Штрафы наказывают за последствия, а не устраняют причину. Пока законодатели изобретают новые санкции, суть проблемы остается нетронутой. Я уже высказывался о том, что если проблема возникает на том же месте вновь и вновь, значит, решают... не ту проблему. Помните? Я тогда приводил в пример ежегодное раскапывание труб... Так и тут... Пока депутаты решают вопросы со штрафами, вопросы с трагедиями не прекращаются. Значит, не о деньгах надо думать, а о безопасности... Разве не верно?
А ведь решение проблемы с самокатчиками лежит на поверхности. И не требует затрат, кстати. Это решение требует лишь применения здравого смысла. Ну, пожалуй, еще политической воли немного. Ну... раз без Царя в этом вопросе обойтись нельзя...
Хватит - про деньги! Давайте про безопасность!
Проще пареной репы... Необходимо принять как аксиому: Транспортным средствам не место на тротуаре! Никаким. Никогда. Может, стоит по слогам написать? Тротуар - это территория пешехода. Это - зона безопасности, где пеший человек не должен оглядываться в страхе быть сбитым. Ну разве что... детским самокатиком... детской коляской или инвалидным креслом...
Все возражения и попытки найти компромисс - от лукавАго! Введение туманного термина "средство индивидуальной мобильности" (СИМ) стало юридической лазейкой, создавшей иллюзию особого статуса для самокатов и иных исчадий изобретательства и выкрутасов хитропопости в погоне за баблом от проката и курьерства...
Давайте, наконец, называть вещи своими именами: если устройство с мотором перевозит (транспортирует) человека из точки А в точку Б, оно является транспортным средством. Точка! Извините за каламбур. Без смеха уже нельзя... Наблюдать в этом вопросе, как "бизнесЬмены и их лоббисты" гонятся за прибылью без смеха уже нельзя. Место такого транспортного средства - на проезжей части, где уже (ключевое слово - УЖЕ) действуют единые и понятные всем Правила дорожного движения (ПДД).
Аргумент о выделенных велодорожках справедлив, но лишь отчасти. Есть в вашем квартале такая специально выделенная полоса - прекрасно, двигайтесь по ней. Но если её нет, альтернативой должна быть только проезжая часть (ключевое слово - ТОЛЬКО). Боишься ехать в общем потоке с автомобилями или не выучил толком ПДД? Или не уверен в своих навыках? Ответ прост: спешивайся. Спешивайся и веди самокат рядом, как делает любой здравомыслящий велосипедист в опасной ситуации. Право на комфорт пользователя транспортным средством не должно оплачиваться безопасностью или жизнью пешехода.
Пора прекратить этот детский лепет о "гибридных решениях" и признать очевидное. Только полный и безоговорочный запрет на движение любого транспорта по тротуарам способен навести порядок. Все - на проезжую часть! Под юрисдикцию ПДД! Это просто и понятно. Все остальные "решения" - лишь затягивание узла, который все равно придётся разрубать.
Да, современная улица в городе должна быть функциональной. При этом с приоритетом человека, а не количества того или иного транспорта на ней.
Та же велодорожка. Существует понимание, что, дескать, дорога для машин и общественного транспорта. А тротуар для пешеходов. Раз популярны стали СИМы всякие, то между дорогой и тротуаром должно быть третье пространство специально для Великов, самокатов и прочих СИМ. Но, у городов нет денег на это или нет возможности. В итоге, проблема решена: маляр с краской прошёл и разделил тротуар пополам. При этом всем глубоко чихать на эту разметку. Люди идут как привыкли. А доказать, что я пересёк сплошную в такой ситуации – практически невозможно.
На самом же деле, если обратиться к мировому опыту, то велодорожка может быть и в центре проезжей части, и совмещаться со спецполосой для общественного транспорта. Но, таких решений у нас практически нет.
По итогу что? Конфликты интересов пешехода и велосипедиста. Как итог этого растёт количество автомобилей и дорога растёт вширь. Хотя, на самом деле, высвобождение одной полосы в центре дороги могло бы сделать велосипед популярнее. Ну, кроме крайнего севера. Хотя, опять же, ситуативно. Те же финны и зимой ездят на великах.
Я со всей ответственностью могу сказать, что любые ужесточения и усиления контроля в России ведут к либо штрафодобыче для пополнения бюджетов, либо к взяткам для пополнения карманов контролирующих лиц.
Безопаснее не становится. Разруха не в клозетах, разруха в головах.
Спорить не буду. Чиновники сделали ставку на штрафы. А надо бы работать на информацию и просвещение. Но штрафы собирать проще, а они работать не привыкли. Зачем напрягаться и рвать пятую точку, если деньги в карман падают совсем не хилые?
К сожалению, такая система работает в России столетиями. Даже Петр Алексеевичи не смог с этим справиться, где уж нашим? Екатерина Алексеевна вообще глаза закрывала на чиновников вороватых.
Так и живем в вечном болоте. Дмитрий
Понимаю ваши эмоции автор. Сама бы расстреляла этих самокатчиков, потом закопала, затем снова раскопала и снова расстреляла. И так, много раз. )))))
Но!!!
Отправить все самокаты на проезжую часть – это не решение проблемы, а скорей её перенос. Сейчас вы переживаете за пешеходов, как и я. После такого решения придётся переживать за самокатчиков под колёсами автомобилей.
Во-вторых, тезис "транспорту не место на тротуаре" звучит красиво, но только до первого вопроса. А ГДЕ ТОГДА ЕЗДИТЬ?
Велодорожек в большинстве городов нет или их очень мало. Нельзя запретить целый вид транспорта и не предложить ему место. ( Хотя интернет у нас без спроса рубят, в чем проблема с самокатами?!)
И ещё, вы ругаете депутатов за любовь к простым решениям, а сами предлагаете такое же простое решение: "всех на дорогу". К сожалению, сложные городские проблемы редко решаются одним запретом.
На мой взгляд, в "говняной" Европе этот вопрос давно решён. Почему и нам не воспользоваться их опытом.
• Ограничить скорость самокатов на товарах до 10-15км/ч
• Автоматическое снижение скорости возле школ, парков и мест скопления людей
• Запрет на езду вдвоем
• Ответственность за опасную езду
• Строительство велодорожек, там где это возможно.
И тут, мы подошли к действительно ПРОБЛЕМЕ.
Безопасность всегда стоит денег.
Вероятность переехать депутата на самокате мала, но не равна нулю. Шучу.
Кто будет оплачивать этот "банкет"?!
Сейчас по вине самокатчиков страдают и пешеходы (хозяева тротуаров), и самокатчики (люди, сделавшие выбор в сторону скорости). Но это выбор самокатчиков. Почему пешеходы должны страдать?
Настаиваю, по факту - самокатчики выбрали себе комфорт за счет безопасности пешеходов. А должен быть другой выбор: Или передвигайся грамотно и учи ПДД, или не передвигайся. Но пешеходов не трогай.
По идее можно принудительно на все движущиеся по тротуару средства подключать обязательную страховку. Получается, когда ты вдруг кого-то сбиваешь, то страховая в любом случае покрывает ущерб. НО! Если ты заносишь в страховую немалые деньги, значит ты платежеспособный и ответственный человек, который не будет никого сбивать.
