Жизненный опыт авиационного инженера
Более 2 лет назад
В те времена, о которых я хочу рассказать, трудно было в нашей авиации с топливом самолётным: пропал керосин во всей стране. Куда он подевался, не ведаю. Но факт остаётся фактом.
А в полк наш прибыла из училищ большая партия молодых летунов, которые как лётчики из себя ничего не представляли: теорию освоили, а практики - ноль без палочки. Учить их надо на матчасти как птенцов, едва оперившихся, а на чём? Самолёты стоят почти пустые не заправленные.
Для поддержки минимального уровня боеготовности приходилось скачивать остатки топлива с нескольких самолётов и заправлять 1 - 2, чтобы можно было на них летать. Но это же слёзы, сами понимаете!
Вот и решили собирать команды лётного молодняка и вывозить их на учебные полёты на аэродромы, где топливо чудом ещё осталось. Таковые ещё встречались на просторах страны: Анадырь, Тикси, Моздок.
Довелось и мне побывать в такой командировке в Моздоке. Команда: человек двадцать лётчиков, примерно столько же техников с инженерами всех специальностей. Отбыли на Ан-12, грузовой отсек которого до верху был загружен запасными колёсами. Ну и, естественно, пара Ту-95.
Прибыли, разместились в казармах местного подразделения, встали на довольствие.
И пошла учебная карусель: взлёт-посадка; замена лопнувших колес, угробленных в результате неумелых посадок; ремонт оборудования, пострадавшего по той же причине; подготовка к повторному вылету. И так по кругу недели две без перерыва. Кстати, запасных колёс едва хватило!
Выдавались и короткие промежутки отдыха. Народ разбредался по территории аэродрома. Начались нежданные находки вблизи ВПП (взлётно посадочная полоса): то горсть патронов боевых, то граната без запала, а то запал без гранаты...
Командиры и начальники едва успевали конфисковывать опасные находки, не дожидаясь, например, объединения гранаты с запалом с непредсказуемыми последствиями.
Выяснилось, что здесь не так давно стояли палатки подразделений, выведенных из Чечни после окончания боевых действий. И находили тут не только брошенные боеприпасы, но и пистолеты с автоматами.
А потом пришлось срочно упаковываться и сниматься по тревоге: к Моздоку двигался отряд одного из полевых командиров Радуева.
Когда вернулись в расположение дивизии, командир полка приказал на построении немедленно уничтожить или сдать всё, что привезли командированные в качестве "боевых трофеев". Иначе последуют обыски и репрессии. Приказ надо выполнять. Пришлось патроны разбирать на составные части: пуля, гильза и порох. Самое опасное - порох - сжечь от греха подальше, чтобы сынишке под руку не попался.
Обошлось без эксцессов, слава Богу. И то ладно.
Вот так в тяжёлые годы для нашей страны удавалось поддерживать боеготовность Дальней авиации хотя бы на минимальном уровне. Такой опыт в качестве примера может пригодиться и современным предпринимателям, фермерам: в любой даже самой трудной ситуации не стоит опускать руки и бросать начатое дело. Надо находить нестандартные выходы из ситуации и продолжать идти к своей цели.
Да уж, времечко было. Мы думали тогда, что раз мы отказались от идеи социализма, то и Запад не будет стараться нас уничтожить. Какие мы были наивные!
Но хорошо. что хоть что-то сохранили, не уничтожили своими руками. Уберегли от уничтожения, защитили от идиотов. Честь и хвала тем, кто этим тогда занимался!
К сожалению всё -таки поуничтожали многовато: своими глазами видел стратегические бомбардировщики порезанные на кусочки. Неизгладимое впечатление на всю оставшуюся жизнь.
Я в армию пришёл из аэрофлота и поначалу был просто ошарашен тем, что там творилось. В гражданском аэропорту я не имел права поставить на самолёт деталь, если в её документах была хотя бы просрочена подпись лаборанта. А тут: из сарая достали, грязь оттёрли и на самолёт поставили. И вперёд. Полетели.
А потом ещё было явление Табуреткина: "Дерево должно быть деревянным!" Ох он и покуражился над армией...
Действительно, смекалку в то время проявляли многие военные. И решались вопросы порой быстрее, потому что и обстановка то была не простая в условиях тотального невесть откуда взявшегося дефицита. А по поводу "дружбы" вспоминаю, рассказ коллеги, который вернулся где-то в начале 90-х из инспекторской проверки по линии МВД толи из Мурманска. У него слезы на глазах стояли, когда рассказывал, как собственными глазами видел, как шло наше разоружение на средства, которые выделили американцы. Огромную подводную лодку размером с футбольное поле резали на металлолом. А на Моздокском аэродроме пришлось побывать дважды пролетом с подмосковного Чкаловского аэродрома на ИЛ-76 и дальше на Грозный уже на вертушках в апреле 1995 и летом 2001.
